柴油发电机产生故障的原因较多,但大都集中在燃油供给系统,如果燃油供给系统的零部件失效,可燃混合气的形成与燃烧就会受到影响,柴油发电机就不可能正常工作,而会出现某些不正常现象,即故障。柴油发电机燃油供给系统常见的故障形式有启动困难、排气烟色不正吊(冒黑烟和白烟)、“敲缸”、转速不稳(俗称“游车”)、“飞车”和在运转中自行熄火等。产生这些故障的原因是多方面的,但以喷油泵与喷油器引起的故障为.多。本期玉柴发电机厂家就来给你们解析下“敲缸”问题该怎么排除:
一、“敲缸”
目前,柴油发电机的喷油泵一般都没有自动改变供油提前角的装置,为使柴油发电机在高速负载状态下有合理的供油提前角,在低速时有轻微的“敲缸”声是正常的,然而过重的“敲缸”或在中等转速下仍然有明显的“敲缸”,则将加速内燃机零部件的磨损。严重“敲缸”的原因多数是由于供油时间过早和出油阀磨损引起的。
(一)供油时间过早
当供油提前角过大时,则燃油喷入气缸时,燃烧室的压力与温度都较低(与接近压缩终点比较),使着火延迟期延长而产生“敲缸”声。
(二)出油阀磨损
从出油阀结构来看,减压带的作用是当喷油即将结束的瞬间,使高压油管内压力迅速下降(一般降至10~20个大气压),使喷油嘴断油干脆,防止滴油。如果出油阀减压带配合间隙过大,则其减压效果变坏,油管内残余压力过高(可达70、~80个大气压),这时喷油泵的供油量显著增加,同时,喷油时间提前,导致柴油发电机“敲缸”。
以上内容就是玉柴发电机厂家本期分享的关于发电机组“敲缸问题”该如何来排除的方法,如果您这边还有其他需要咨询的关于发电机的,欢迎您随时来电咨询