我们柴油发电机组在运行工作中，活塞作为重要部件之一经常会出现被烧熔的现象，这样一来发电机又得进行维修又是一笔很大的费用，所以我们应该找准原因，防患于未然的。..潍柴发电机厂家就来为大家讲解下其中的原因：

1、喷油器压力过大

喷油器喷油压力过大，且供油时间也过早，则将导致此缸的活塞处于提早爆燃，并在高压、高速、高温恶劣条件下工作。 造成活塞局部高温，热应力集中。因而活塞抗压、抗温、抗热负荷及抗疲劳性能强度降低，活塞顶部因过热而超过材料熔化温度，即会导致烧熔现象的出现。

2、温度过高

柴油机温度过高，活塞得不到良好的润滑，引起干摩擦而导致活塞被烧熔。

3、活塞与气缸套配合间隙小

活塞与气缸套之间配合间隙过小，导致活塞烧熔。

4、活塞销孔与活塞销配合过紧

活塞销孔与活塞销配合过紧，导致活塞烧熔。目前工程机械柴油机大多采用全浮式活塞销，这种活塞销冷态时在活塞孔里不转动，只有连杆小头铜套与销在回转，热态时活塞销孔膨胀，活塞销可以转动。 柴油机大修时往往要进行活塞销孔铰配作业，如果此项工艺草率从事，就难免使活塞销孔达不到精度要求，当柴油机升温使活塞温度达到顶点时，活塞销孔的膨胀还不能给销留出回转的余地,活塞销在其销孔内就不能转动，当活塞与连杆组合时，由于活塞销孔过紧或不同心，活塞销二次进入活塞时不可避免地使活塞座孔伸长而变形。

5、胶水

气缸套散热效果差以6102柴油机为例，柴油机气缸套与气缸套承孔之间在维修时为了使它们之间更紧密结合，而在气缸套外缘周围涂上一层厚厚的胶水。即会造成气缸套因散热效果差，而致活塞烧熔。

以上就是潍柴发电机厂家给大家讲解的关于发动机活塞烧熔的原因，大家可以看看学习下。如果您还想了解更多的关于柴油发电机组的知识，欢迎您随时的联系我们进行咨询。